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    李杜看着资料，这确实是一次重大拍卖会啊。

    拍卖会在一艘货轮上进行，货轮名为张保皋号，是一艘超大巴拿马级货轮，长度为300米，宽度有43米，高度为14.5米。

    货轮等级的划分是很严格的，分为普通集装箱级、全集装箱级、巴拿马级、巴拿马最大级、超巴拿马级、超大巴拿马级、新巴拿马级和3E级。

    这个划分是根据船只本身能容纳的集装箱数量、载重和长宽、吃水深度来进行的，超大巴拿马级虽然不是顶级大货轮，可也非常夸张，这从它的体量就能看出来。

    李杜看着窗外的草地，想了一下三百米长度、四十多米宽度的面积，这放在一艘船上，可是相当夸张的。

    更夸张的是本次拍卖会的集装箱数量，足足有两千五百个！

    其实这不算多，超大巴拿马级货轮标准载重为八千个集装箱，两千五百个集装箱只是其中一小部分而已。

    张保皋号离岗的时候确实有八千个集装箱，但箱子没有装满，还有大量空位，这就是韩贸集团破产的原因，这个行业近些年来并不景气。

    正常来说，一艘货船离开港口的时候，空箱量占比应该不足两成，而这两成的空箱在中途的港口也会进行再装填。

    总之营运出色的海运公司，不会出现这么恐怖的空箱比例。

    韩贸集团运输大量空箱出港也是为了降低破产清算时候的赔偿额，他们的高层当时已经心里有数了，这些船出港后没有再入港的可能了。

    李杜看了一些关于最近航运信息的报道，这艘张保皋号出港的时候引发过质疑，船只几乎可以说是空巢而出，这简直就是在烧钱。

    韩贸集团对外解释是他们的这艘船主要还用来运输车辆，里面装载了约1400辆家用轿车，其中包括1100辆现代、100辆双龙和100辆双星，总价值超过五千万美元。

    实际上当然没有这些东西，保险公司安排人员上船看过后，确实有一些车，可都是二手车，这种车在美国是毫无市场的，对他们来说完全是鸡肋。

    集装箱他们也检查过了，安排专业公司评估了箱子里东西的价值，经过核算之后经过筛选，认为仓储拍卖是最合适的处理途径。

    拍卖会在二月上旬，为期总共三天时间，两千多个集装箱以暗拍竞标的方式进行，捡宝人们上船后可以随意参观、随意出价，三天后由保险公司来收集价格。
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