第(3/3)页 而赛道上，秦淼的起步确实比汉密尔顿更快。 虽然说吉达这条赛道全油门路段很多，但是留给车手们超车的余地却不算多。 而且从发车格一直到T1的刹车点之前的这段距离也并不算长，所以秦淼并没能在这个地方完成对于汉密尔顿的超越，甚至都没有能够与汉密尔顿并排。 只是右前轮对准了汉密尔顿的左后轮而已。 而这个位置，秦淼在入弯的时候是没有线权的。 而且看样子，汉密尔顿虽然给秦淼留了一定的出弯空间，但是并没有要将自己的位置给让出来的意思。 如果继续挤进去，势必会发生车祸，所以秦淼最终还是在出弯的时候将位置还给了汉密尔顿。 这算是秦淼的主动退让，所以这次退让有了一定的可控性。 来到T1的时候秦淼并没有给机会让自己身后的维斯塔潘对自己发起进攻。 这次起步之后，前三位的车手也就因此并没有做出什么过于激烈的动作，也没有名次上的变化，大家都顺利地进入了T1。 在吉达赛道起步居然这么平稳，是所有人都没有想到的。 “哎呀，可惜了，秦淼这次起步确实不错，但是并没有那么好，入弯的时候发现位置不够之后秦淼还是稍微松了一脚油门，主动放了。”兵哥十分惋惜地解说道。 飞哥却说道：“其实秦淼的选择也是对的，现在对于秦淼来说就是在等待一个机会，一个汉密尔顿和维斯塔潘失误的机会，所以此时秦淼的当务之急确实是保护好自己和自己的赛车。” …… 赛道上，五星体育的解说们聊天的这一阵子工夫，秦淼他们已经跑完了整个第1计时段。 说实话，秦淼其实是有些懊恼于自己没有把握住那一次起步的。 但奈何自己身后有一个维斯塔潘，秦淼不敢与汉密尔顿有过多的激烈驾驶行为。 万一和汉密尔顿斗得难解难分的时候，身后维斯塔潘杀过来了，这就是秦淼和汉密尔顿都不想看到的了。 接下来，前几位的车手之间就没啥位置的变化了，就算是DRS打开之后，秦淼也就只能跟在汉密尔顿身后1.4秒的位置徘徊。 维斯塔潘也差不多，就只能跟在秦淼的后面，同样也是进不了秦淼身后的DRS区。 有一说一，秦淼感觉此时的汉密尔顿是在仗着这条赛道不好超车，在压制后方的自己和维斯塔潘。 至于第五圈的时候还在第四的勒克莱尔就距离他前面的维斯塔潘3秒了这件事…… 这就只能说梅奔和红牛赛车太快了。 第9圈，前三位车手之间的时间差距依旧保持不变，勒克莱尔与维斯塔潘之间的时间差距已经来到了5秒。 这个时候的秦淼已经在想着，自己是不是需要晚一点进站，然后进站之后直接换一套软胎。 尽管这条赛道到了比赛后期之后不好给轮胎升温，而且软胎的工作温度又要比中性胎和硬胎高这一点有些麻烦。 但是秦淼有信心在两圈的时间里将软胎提升到一个合适的工作温度。 才刚刚开始寻思的时候，比赛来到了第10圈并且没一会儿。 然后赛道上就出现了黄旗。 秦淼的寻思就全都化作了空想。 这面黄旗出现在了第二计时段。 转播镜头切过去的时候就看到了一台哈斯嵌在了护墙里。 后轮歪了，尾翼整个断裂，甚至引擎盖都被撞掉了。 很快，随着左边排名的变化，大家才反应过来，此时在这里发生了意外的车手是米克舒马赫。 确定了米克出现了事故，并且护墙已经被撞歪了，需要修复之后，赛会就出动了安全车。 现在问题交到了梅奔和红牛这里。 要不要在这次安全车期间进站？进站之后换什么轮胎。 车队这边商量得很快，没一会儿，秦淼就收到了弗兰奇的TR：“BOX！BOX！” 其实秦淼有些不太想进站，毕竟此时比赛才刚刚开始的10圈而已，接下来很有可能还会再次出现安全车。 而且自己的中性胎至少还能再坚持十多圈，这个时候进站真的有些没必要。 不过想了想之后秦淼最后还是放弃了提出其他建议的想法，老老实实地减速，然后跟在了汉密尔顿的身后，与他一起进站换成了硬胎。 因为有安全车的原因，而且进站之前秦淼和汉密尔顿两人也与后车拉开了足够宽的距离。 而且也因为勒克莱尔与佩雷兹这两位车手也选择了进站。 所以进站出来之后的两人也就姿势落在并没有进站的维斯塔潘身后，并没有丢失过多的位置。 秦淼在第三，汉密尔顿第二，维斯塔潘第一。 秦淼身后是与维斯塔潘一样没有进站的奥康。 然后就在所有车都准备等到安全车结束开始恢复比赛的时候，安全车带了3圈。 赛道边的马修看着被撞歪了的护墙，无奈掏出对讲机向赛会表示：“护墙修复至少需要5分钟的时间。” 然后第13圈的时候，赛会出动了红旗。 秦淼和汉密尔顿，以及所有在安全车期间选择了进站换胎的车手看到了这面红旗之后脑子里都冒出了一个大大的问号。 如果要出现红旗，那你特么让安全车带三圈干嘛？ 秦淼更是没开车队TR就在头盔里骂了一句：“马西，WCNMLGJB！” 汉密尔顿那边的车队TR之中更是直接发起了电报：“嘟嘟嘟嘟嘟~” 只不过因为汉密尔顿的这段电报有些过于温文尔雅，所以FOM并没有将这一段对话给放出来。 (本章完)