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只不过代价比较沉重，出T24的时候，秦淼赛车电池的电量是91%，过了T27之后，秦淼赛车的电量就只剩29%了。
两个假弯，一个回头弯跑下来，秦淼直接烧掉了自己电池62%的电量，而这段距离总共也不到1.3公里。
同时，秦淼知道，自己这个模式一用，电池的寿命至少减少了三个小时。
别看三个小时的时间不长，可要知道F1的动力单元部件整体使用寿命基本上也就在200个小时左右。
三个小时真不短了。
换算过来就相当于一个可以活70岁的人直接折寿一年。
不过换来的效果秦淼比较满意就是了。
出弯之后的秦淼也是顺势打开了DRS开始靠近汉密尔顿和维斯塔潘。
不过因为秦淼前面的汉密尔顿此时也有维斯塔潘的DRS，所以此时秦淼对于汉密尔顿的接近率也不算高。
维斯塔潘见到汉密尔顿在T27之前有DRS就知道在接下来的发车大直道之中，汉密尔顿也是吃上自己的DRS，顺便吸到自己尾流的。
所以来到了发车大直道出弯之后，维斯塔潘就一直在脏侧跑。
一方面这个地方因为地面上的胎胶和灰尘的原因，后车的提速是没有那么快的。
另外一方面则是提前站住内线，让汉密尔顿追上自己之后想要超车的话只有外线这一条路可以走。
过了终点线的那条白线之后来到第37圈，汉密尔顿也顺势在外线抽头。
而秦淼因为位置和速度的原因，出弯之后就一直跟在汉密尔顿身后缓慢地缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距。
等汉密尔顿在外线抽头之后，秦淼也跟着汉密尔顿的节奏一起来到了赛道的外线。
尽管汉密尔顿和维斯塔潘的身后都可以吃到尾流，但毕竟汉密尔顿这一侧的赛道要干净不少，选择这边的话，秦淼的提速能力是要比维斯塔潘那边快一些的。
汉密尔顿抽头之后，就利用自身赛车的速度优势在T1的刹车点与维斯塔潘完成了并排。
此时的秦淼比起与前方两位车手中间还有0.5秒的时间差距，差不多与秦淼前面的汉密尔顿还有一个车身的距离。
这个距离很微妙，基本上不会对前面两人的位置构成什么威胁。
但如果两人这次缠斗过于激烈，甚至直接就因为缠斗而冲出了赛道的话，秦淼这波就有机会了。
然后秦淼就看到了，维斯塔潘标志性的内线晚刹车。
入弯的时候维斯塔潘直接就因为晚刹车，让自己的赛车比汉密尔顿的赛车更早入弯。
自然而然地，维斯塔潘就拥有了线权。
然后维斯塔潘又因为刹车的这一脚踩得有些过晚了，甚至都把自己的赛车刹得后轮的抓地力都丢了。
所以维斯塔潘一边漂移，一边将汉密尔顿向着赛道外挤了过去。
秦淼一看：好机会！哥们在汉密尔顿身后跟了这么久，等的就是这个时刻！
汉密尔顿和维斯塔潘两人齐齐冲出赛道奔着切弯去的时候，秦淼走的正好就是一个正常的线路。
汉密尔顿被维斯塔潘挤出去之后，原本是准备直接回到赛道上重新跑的。
毕竟以他在赛场上摸爬滚打这么多年的经验来说，维斯塔潘的这种入弯方式绝对会被罚。
就算FIA的赛事干事，最后这几场比赛已经明显倾向于在暗地里和一些规则上帮助红牛了，但是这是FIA的规则之中制定的，他们就算不想也不得不罚。
但是看到身后的秦淼之后汉密尔顿知道，如果自己这个时候重新回到赛道上，绝对会被自己身后的秦淼利用更好的入弯角度和速度超越。
所以汉密尔顿经过了十分短暂的思考之后放弃了重新回到赛道上去的想法，而是做出一副已经来不及转弯回到赛道上了的样子，最后只能无奈地跟着维斯塔潘的节奏一起从缓冲区内部切弯回到了赛道上。
也因此，汉密尔顿这次进攻并没有转化成位置上的优势。
而秦淼面前的这个机会也消失了，因为他毕竟没有什么干扰，他不可能与汉密尔顿维斯塔潘一样也去切那个弯道的外线，然后越过路肩重新回到赛道上。
而切过T2带来的最直接的后果就是，秦淼比他们两至少多跑了50米的低速赛道。
甚至因此，秦淼出了T2之后，本来已经追到汉密尔顿身后DRS区之中的他反而被汉密尔顿将时间差距重新拉开到了1.3秒。
“妈个鸡，他们切弯了！”秦淼见此自然是不满的在车队TR之中嚷嚷：“这不罚吗？还有没有天理了！”
汉密尔顿这边也有说法：“维斯塔潘把我挤出了赛道！他真的疯了。”
而维斯塔潘这边依旧是一言不发。
【虽然维斯塔潘是一个无情的赛道机器，但无情的赛道机器终归只是一个形容词，维斯塔潘他也是人，他也会有出现重大失误的时候。
对吧？
再者说了，入弯的时候维斯塔潘在汉密尔顿的前面，他拥有线权啊！】
这也算是红牛面对FIA的质问以及梅奔怒火时的托辞。
当然了，说是这么说，但是红牛这边也是有些忐忑的，他们只能替维斯塔潘尽力争取，让FIA对于维斯塔潘的那次超越从轻处罚。
但是抛开立场不谈，以一个纯粹的旁观者视角来说，这次维斯塔潘的防守也确实有些脏了。
很快，汉密尔顿这次的进攻失败了之后，他也来到了维斯塔潘的身后1.5秒的位置。
现在梅奔是双线发力，一边让汉密尔顿在维斯塔潘的后面追击，一边在FIA这边给红牛施压。
而就是同一圈，也就是37圈的T24与T27中间的这一段大直道。
FIA就给出了刚刚维斯塔潘在T1那个弯角冲出赛道时的处罚，FIA要求维斯塔潘将位置还给汉密尔顿。
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