第(2/3)页

    尽管维斯塔潘并不畏惧挑战，但是挑战这个东西，能避免还是避免了比较好。

    只不过秦淼的防守突出的就是一个强硬。

    而且秦淼这个赛季也没有夺冠的负担，所以尽管在T1的时候，维斯塔潘的前轮就已经来到了秦淼赛车左侧侧箱的位置。

    可是进入T2的时候你维斯塔潘不还没有超过我吗？

    T2的线权是我的呀！

    本来秦淼以为维斯塔潘会主动减速回到自己的身后等待机会。

    可秦淼在进入T2之前看了眼后视镜，发现维斯塔潘还卡在自己的侧后方，寸步不让。

    可能也是因为自己太久没有防守维斯塔潘了，让维斯塔潘忘记了自己防守的时候具体是一种什么样的强度。

    所以在进入T2弯道的时候，秦淼直接强硬关门，将维斯塔潘直接给挤出了赛道。

    维斯塔潘看着缓慢，但是却坚定地向着自己挤压过来的秦淼，无奈也只能跑去了赛道外面。

    好在T2外侧并不是沙石地，也不是草地，而是水泥地，所以维斯塔潘的赛车也没有失控。

    甚至被挤出赛道之后，维斯塔潘还在外线靠着更短的出弯距离重新回到赛道上的时候，跑到了秦淼的前面。

    秦淼看着出现在自己前面的维斯塔潘更是满脑子问号。

    啊？你这么玩的吗？

    你是真不怕被FIA罚啊？

    而秦淼不知道的是，维斯塔潘直接就在车队TR之中发起了电报。

    尽管他理亏，但是你这种驾驶方式过于危险了，并且一看就是故意的！

    而见到维斯塔潘出现在了自己的前面之后，秦淼也有些着急，万一维斯塔潘特么的直接就靠着这个方法跑了怎么办？

    维斯塔潘跑了，最多也就是罚五秒。

    可是特么自己这车好像追不了维斯塔潘五秒啊。

    这特么不是便宜了乐老四吗？

    尽管私下里与勒克莱尔的关系不错，如果在赛道上遇到了，不会对自己的名次产生影响，但是对勒克莱尔有很大帮助的事情，秦淼也乐意在赛道上帮朋友一把。

    但是特么如果不放维斯塔潘过去，自己是有一定可能性直接锁死维斯塔潘一整场比赛的呀。

    不过就在秦淼百思不得其解，甚至开始感到一丝丝后悔的时候赛道上出现了意外。

    起步之后的汉密尔顿虽然节奏很好，但是因为前车的阻挡，他起步之后并没有能重新上一个位置。

    甚至在与塞恩斯的缠斗之中，汉密尔顿还丢失了一定的节奏，以至于出弯之后，被他身后的马格努森进攻了。

    而就是这次进攻，在一个汉密尔顿熟悉的弯道，也就是加泰罗尼亚赛道的T4位置，内线的汉密尔顿左后轮与处于外线的马格鲁森右后轮发生了碰撞。

    这次碰撞使得汉密尔顿的左后轮受损爆胎。

    而处于外线，并且轮胎处在抓地力极限的马格鲁森被这一撞，直接把车给撞得跳了起来，然后直直地就冲进了赛道外侧缓冲区的沙石地。

    之所以说汉密尔顿对这个弯道十分熟悉，那是因为七冠王与十六冠王在这个地方有一些小小的摩擦。

    记得当时是2016年的西班牙大奖赛，起步不错的梅奔两位车手占据头两名，但在T4的刹车点之前两人互不相让。

    最后发生追尾，一起冲出了赛道退赛。

    而这又是熟悉的地点，只不过人换了而已，汉密尔顿能不熟悉吗。

    好在马格鲁森是直直地对着沙石地冲过去的，赛车的后轮还是能够在赛车自身有惯性的状态下提供足够的动力。

    也因此，尽管冲入了沙石地，但马格鲁森还是磕磕绊绊地将自己的赛车给开了出来。

    而另外一边，汉密尔顿与马格鲁森发生碰撞之后，赛车的速度开始大幅度下滑。

    等镜头切过去的时候，可以明显看到汉密尔顿的左后轮已经爆胎了，胎皮完全瘪了下来，无力地耷拉在轮圈周围，伴随着轮胎的旋转无力地抽打着。

    很明显汉密尔顿得进站换一套新的轮胎了。

    而等到第1圈的发车大直道，维斯塔潘将他的位置重新还给秦淼的时候，汉密尔顿和马格鲁森两人已经落到了队伍的最后面。

    而因为前面少了俩人，从第九起步的周冠宇此时已经来到了第七，前面就是他的队友博塔斯。

    秦淼身后的维斯塔潘和红牛车队的想法也很简单。

    尽管摆脱了秦淼之后，车队和维斯塔潘本人的压力都会小很多，但是要考虑到前面可还是有一个勒克莱尔呢，为了摆脱秦淼而背上5秒的罚时确实有些划不来。

    其他的不论，勒克莱尔想要跟在维斯塔潘身后5秒以内，不被维斯塔潘甩出去对勒克莱尔和法拉利来说并不是什么难事。

    所以综合考虑之后，为了分站赛冠军考虑，红牛和维斯塔潘还是选择了将位置还给秦淼。

    毕竟如果赛场上真的超不了秦淼，不还有车队和维修区的吗。

    而且在这个位置让车，对于维斯塔潘本身的速度损失也是最小的。

    一直到DRS打开之前，秦淼防守自己身后的维斯塔潘都没感觉到太大的压力。

    虽然这个赛季的跟车容易，但是维斯塔潘这个人太好懂了，只要自己在T4，或者T10这些地方稍微卖一个破绽，维斯塔潘绝对会尝试进攻自己。

    而面对维斯塔潘的进攻，秦淼又总能靠着自己领先的优势将他挤出赛道亦或者逼迫他减速。

    也因此，每次到发车大直道之后，维斯塔潘都没有足够的距离来进攻秦淼，甚至在DRS打开之前，秦淼都没做过内线防守。

    不过也因为秦淼与维斯塔潘两人在赛道上的缠斗，等比赛来到了第三圈，赛会打开了DRS之后，前方的勒克莱尔与秦淼和维斯塔潘之间的时间差距已经来到了4秒。

    反而维斯塔潘身后的赛恩斯与维斯塔潘之间的时间差距一直都维持在一秒以内。

    而看到了维斯塔潘与赛恩斯的时间差距之后，秦淼从来都没有那一刻像是现在这样，希望赛恩斯能够多点血性，去尝试进攻一下他面前的维斯塔潘。

    我防守你赛恩斯不是要比防守他维斯塔潘简单多了？到时候我再DRS小火车一拉开，你领奖台不就有了？怎么这么傻呢？

    等DRS打开了之后，维斯塔潘这边就准备利用软胎的优势来开始进攻秦淼了。

    秦淼自然也是在前几圈就准备好了充足的电量，严阵以待。

    第4圈，维斯塔潘这次学乖了，尽管秦淼在T10的时候有十分明显地错过了刹车点的操作，但是他并没有尝试去切秦淼的内线，因为他知道，如果这个时候切秦淼的内线，一定会被秦淼强行挤出去的。
    第(2/3)页