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超超不了，慢又慢得要死，维斯塔潘这会儿真的是对秦淼恨得牙痒痒。
不过维斯塔潘也是个听劝的人，这个时候他就耐着自己的性子，一直在给自己的赛车充电等待机会。
只不过维斯塔潘赛车的电量才充到70%，他身后的塞恩斯就因为秦淼进一步压缩维斯塔潘的速度，已经到了一个可以对维斯塔潘动手的距离。
这其实也是维斯塔潘被秦淼的防守弄得有些大脑过载了。
其实秦淼前期压制维斯塔潘的时候，秦淼就将自己的速度控制在一个只需要再慢一点点，维斯塔潘就可以挣脱秦淼的防守超过秦淼的位置，但偏偏就是这一点点的位置，维斯塔潘就因为秦淼的各种防守动作使不出来。
无论是晚刹车还是走外线，都是差了那么一点点。
而维斯塔潘听到了车队TR的指令不去进攻秦淼之后，秦淼压维斯塔潘速度的时候维斯塔潘其实是可以直接在弯道外线靠着赛车的性能强行超越秦淼的。
只不过这会儿的维斯塔潘脑子已经有些被秦淼防胡涂了，再加上对于冠军的渴望和急迫，以及前方越跑越远的勒克莱尔加之车队的提醒。
维斯塔潘一时间脑子里被各种各样的信息填满了，根本就没有意识到这一点。
毕竟F1赛车内的环境不能说舒适宜人吧，但也称得上是人间炼狱。
超过4G的侧向G力时不时地从前后左右4个方向压过来，一脚重刹车踩下去，左脚至少要输出50公斤的力才能踩得动刹车，再加上50℃以上的单体壳内平均温度。
这真的就和一边蒸桑拿，一边坐过山车，还一边撸铁差不多。
正常人在这样的环境里待个5分钟就得吐，而F1车手不但需要在这样的环境里面跑一个多小时的比赛，还得有一个清晰的脑子去处理各种各样的事情。
维斯塔潘能做到目前的这些已经很不错了，不能再要求他太多了。
而后方的塞恩斯开始对维斯塔潘动手之后，秦淼这边的压力自然也就小了。
而且因为维斯塔潘的速度被进一步减缓，塞恩斯居然可以与维斯塔潘斗得旗鼓相当。
不过在T4出弯的位置，原本还能威胁维斯塔潘位置的赛恩斯却因为失误而冲出了赛道。
好消息是赛恩斯冲出赛道的时候，是正对着缓冲区冲出去的，所以赛车有惯性，赛恩斯又重新回到了赛道上，只不过等赛恩斯重新回到赛道上的时候，他已经落到了第11的位置。
赛恩斯冲出赛道这件事不论是对于法拉利还是对于现场的西班牙车迷亦或者对于秦淼来说，都是个不大不小的噩耗。
看着自己后视镜之中扬起一阵烟尘，以及冲进沙石地之中的法拉利赛车，秦淼的嘴角抽动了一会。
特么要你何用啊？这才给维斯塔潘施加压力了多久？怎么自己就冲出赛道了呢？
不过赛恩斯冲出了赛道之后，最开心的人就要属阿罗车队的两位车手了。
因为博塔斯和周冠宇这两人直接啥都没干，白捡一个位置，分别来到了第五和第六。
这个赛季开始之前，阿罗做梦都没想到过自己居然能触碰到这个位置。
而秦淼就有些头疼了，因为少了一个塞恩斯的牵制之后，秦淼的压力又回来了。
并且这次维斯塔潘突出的就是一个老谋深算，不管秦淼怎么卖破绽，他都岿然不动。
就是在你秦淼的身后等DRS，甚至T9和T10中间这段比较短的DRS区，维斯塔潘就算拿到了秦淼的DRS也没有对秦淼动手，就是在他身后一直跟着。
然后一直到第9圈的发车大直道，维斯塔潘才真正的对秦淼开始动手。
其实这个时候维斯塔潘的这套软胎磨损已经有些严重了，圈速与秦淼的这套中性胎都要差不多了。
但奈何赛车性能上的差距以及DRS上的优势赤裸裸地摆在面前。
秦淼其实也是尝试过反抗的，例如画龙，或者在维斯塔潘赛车左前方跑，让维斯塔潘的赛车吃自己后轮排出去的乱流。
但是这些都是无用功。
最后秦淼索性也就没有任何防守动作了，就在自己的行车线上正常行驶，让维斯塔潘从内线超越自己。
至此，从第二起步的秦淼防守了维斯塔潘9圈之后，最终也是十分无奈地将维斯塔潘给放了过去。
不过尽管如此，现场的西班牙车迷还是给秦淼这9圈精彩的防守献上了掌声。
至少这9圈的防守他们看舒服了。
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