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    当然了，除了这一点让车队的所有研发人员感到意外之外，还有一件事也是所有人都没有想到的。

    那就是这套升级下线的速度实在是太快了。

    因为这套升级原本的下线时间估计是在美国大奖赛前后。

    可现实是这套升级直接提升了两场大奖赛，快半个月的时间了。

    并且并不止这一点，车队最近很多的升级都是这样，至少比预期的升级早了一周就下线了。

    关键是这种升级的效果还特别的好，最少性能都达到了设计指标，从来都没有出现过什么升级低于设计预期的情况。

    当然了，梅奔这边有升级，红牛肯定也会在这三周的时间给赛车安装上更多的升级。

    而且现在的数据也都是风洞和CFD得出来的结果，具体效果如何还得看十月份赛车在滨海湾赛道的表现。

    当然了，这周车队也专门针对滨海湾赛道进行了一些关于车手舒适度方面的升级。

    滨海湾赛道一直以来比赛时的温度都很高，空气湿度也大。

    再加上这是街道赛，赛道两边都被护栏挡着，就算是晚上也没多少风可以吹到赛道上，所以滨海湾赛道也很闷。

    因为是街道，相对来说也很颠簸，还有23个弯角。

    虽然这些弯道大多数都是直角弯，但是街道赛跑起来，车手的压力肯定是要比正常的常规赛道压力更大的。

    毕竟在车手的眼里，那就是一面面护墙直接朝着自己撞过来。

    秦淼没在这条赛道上跑过比赛，主要还是因为疫情的原因，2021赛季的新加坡大奖赛被取消了。

    所以秦淼并没有切身体会过这条赛道跑起来到底有多辛苦，但是从秦淼认识的车手口中，对于这条赛道的评价来说，滨海湾赛道整体是比较褒贬不一的。

    但是秦淼可以确定的一点是，这场比赛跑起来的时候，自己就像是在六十度的桑拿房里全神贯注的开车，并且这个过程之中还没有风，就算有风也是热风。

    至于比赛的时候打开护目镜透气？

    眼睛不想要了是吧？

    赛车时速200公里每小时的时候，你眼睛就会被风吹得睁不开了，就别说如果空气里有点什么前车带起来的石子，或者蚊子之类的小东西。

    撞到你，你脸上就得留下一个大口子。

    考虑到这个情况，再加上这场比赛车队刚好有的升级，所以梅奔索性就在制造赛车的新部件的时候已经问了两位车手关于新部件的外形设计意见。

    一个是正常状态下的鼻椎开口，不会损失任何性能，唯一的缺点可能就是在新加坡大奖赛的滨海湾赛道之中，你的驾驶舱可能会有点闷。

    至于另外一个选项，就是在鼻锥位置开一个比正常状态大了一倍的口子。

    这个开口可以给赛车单体壳内输入更多的……30摄氏度左右的热空气。

    但至少比驾驶舱内那高达60摄氏度的空气低了不少，虽然会减少赛车的弯道性能……

    而两个方案摆在秦淼与汉密尔顿面前的时候，秦淼在思考自己的体质能不能扛得住赛道上的高温，而汉密尔顿直接选择了第二种。

    并且拉着秦淼让他选了第二种。

    秦淼对于滨海湾赛道的环境具体如何其实没有一个确切的印象，毕竟秦淼没去那里跑过。

    但是秦淼明确地看到了老汉只要聊起了滨海湾赛道之后是一副如临大敌的样子。

    到了这里之后，秦淼就大致知道了这条赛道估计真的很热，对于车手来说。

    得到两位车手的反馈之后，车队这边自然也就对接下来的生产计划进行了调整。

    当然，主要工作内容也就只是生产了两套开大进气孔的前鼻翼而已。

    没有准备备件。

    因为这套前鼻翼这个赛季估计也就只是在滨海湾赛道这一条赛道使用，所以车队为了省点钱，只造了两套。

    如果车手在赛道上将这套前鼻翼撞坏了，那就只能换新的没有舒适性改装的前鼻翼了。

    反正两套前鼻翼的空气动力学效应基本相同，只是一套的阻力稍微大了一点点，基本上可以忽略不计的那种。

    除此之外，车队也是考虑到这个赛季的秦淼和汉密尔顿表现很稳定，基本上就没有出现过什么车损。

    自然也是对赛车配件的生产上能省则省。

    如果真的两位车手都在比赛的过程之中，将自己的前鼻翼弄坏了，那就只能用没有舒适性优化的前鼻翼了。

    不过就算发生了这种情况，赛车的性能也不会下降就是了。

    总之，新加坡大奖赛还是值得期待的，而且其实新加坡大奖赛也算得上是秦淼和周冠宇他们俩的半个主场了。

    因为众所周知的原因，新加坡有大量的国人存在，华语也是新加坡这个国家的官方常用语言之一。

    甚至你走在街上的时候就可以看到很多店铺都是直接用了中文的店名。

    某种程度上来说，这场比赛也算是秦淼和周冠宇两人在主场比赛之前的预演了。

    而且秦淼好像还听说，新加坡大奖赛的门票提前一个月的时间就全部卖完了，没错，是全部，一张不剩的那种。

    以往的大奖赛周末或许会三天三十万人次，或者更多，但是那些大奖赛多多少少都会剩下一些很贵的门票没人买，但是新加坡是一张都没剩下。

    得到这个消息的时候，秦淼已经预想到了这些将门票全部买完的人是谁了。

    甚至秦淼都开始有些莫名地期待起来了。

    依着秦淼正常的性格，没日没夜的忙了三周之后，怎么说秦淼都会给自己放一两天的假。

    不过考虑到此时自己在积分榜上的位置，以及越来越快的红牛赛车。

    稍微有点懈怠的心，又开始紧张了起来。

    回到英国之后的秦淼也就只是周一休息了一天，之后就开始投入到了日常的工作之中。

    不过秦淼也不是全部时间都用在车队工厂上了，也就只是正常的上下班，毕竟秦淼有系统撑着，秦淼基本上每天都可以完成车队安排给他的任务，并且坚决不加班。

    再加上最近这段时间车队对于新车的研发进度一直都是稳中向好，大部分工作都在计划内进行，所以秦淼也没有加班需求。

    基本上每天都是准点下班。

    不过最近这段时间，秦淼下班回家之后就没怎么玩CSGO了。

    大部分因为周冠宇这段时间大部分的精力都用在了自我提升以及商业活动上面。

    前文说过，因为秦淼并不太喜欢去参加一些商业活动或者访谈之类的，但是国内的车迷群体日益壮大，大家对于这方面的资讯有一定的硬性需求，也很好奇F1围场内各种各样的趣事，更好奇一位F1车手一天都会进行哪些工作。

    既然请不到秦淼这个影响力最大的中国车手，那自然只能退而求其次去找周冠宇了。

    因为周冠宇这个游戏搭子没了，秦淼CSGO玩得自然也就少了。

    不过这并不代表秦淼就没有其他游戏玩了，毕竟F1车手之中喜欢玩游戏的并不止秦淼和周冠宇这俩。

    不还有诺里斯和维斯塔潘吗？加斯利和勒克莱尔他们也挺喜欢玩游戏的。

    这个休赛期的休息时间，秦淼，诺里斯，维斯塔潘三个人就在COD战区里开起了泥头车。

    不过主要还是秦淼在到处乱撞，杀人，而诺里斯和维斯塔潘这俩完全就是搞子。

    因为维斯塔潘和诺里斯从小就认识，男人嘛，从小一起长大之后，难免就会成为互相之间的损友。

    秦淼和他们俩三排的时候，完全就是一副截然不同的画风。

    秦淼是真的在认真玩游戏，并且对于游戏的胜负还挺在意的，拿着这个版本COD之中TTK最短的枪就是在战区狂杀。
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