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    一直在马拉内罗待了两天。

    周四，秦淼蹭勒克莱尔的车去了匈牙利。

    毕竟是长途，勒克莱尔不可能像是当初啥都不懂的秦淼那样头铁地直接拿着超级跑车开长途，所以这次去匈牙利秦淼他们坐的是法拉利的货车去的匈牙利。

    到了之后秦淼就与勒克莱尔分开了，虽然这段时间情况特殊，粉丝见面会基本上没有了，采访和媒体活动也少了很多，但是勒克莱尔毕竟是f1车手，要忙的事情也还是挺多的。

    抵达目的地并且与勒克莱尔分开之后，秦淼自然就去匈牙利布达佩斯赛道内找自己的车队了。

    匈牙利的布达佩斯赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。

    在f1巨头bernie    ecclestone的奔走下，匈牙利政府终于同意兴建一座永久性赛车场，这就是布达佩斯赛道。

    布达佩斯赛道是从1986年开始举办f1大奖赛的，这也是f1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利国度举行。

    布达佩斯的布达佩斯赛道也被称为亨格罗林赛道。

    亨格罗林赛道是一条顺时针赛道，全长4.381公里，包括14个弯角，两段drs区，f1正赛需要跑70圈，f2则是只需要跑37圈。

    弯曲的赛道设计使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，自然超车也十分地困难，各车队一般使用中高下压力配置，这对轮胎的损耗是相当大的，因此车队的pit    stop通常会采取两停的策略。

    匈牙利大奖赛举办的时间在7月份，这个时间段当地的气温虽然最高来到了40度，但是平均气温只有25度左右，称得上是气候宜人。

    所以秦淼也不需要在赛前就进行耐高温训练了。

    秦淼目前虽然没有经历过这方面的训练，但是秦淼与周冠宇闲聊的时候聊到过耐高温训练。

    周冠宇可谓是谈之色变，整个人都显得十分抗拒进行所谓的高温训练。

    由此也可以看出高温训练是一件多么痛苦的事。

    这场大奖赛依旧没有观众入场，所以秦淼他们这些工作人员也不需要绕远路什么的，直接就顺着最近的路来到了主办方给车队准备的p房。

    亨格罗林赛道也与红牛环一样，并没有多余的p房给f2车队放自己的赛车，所以秦淼来到f2以及f3车队的驻地之时，已经有不少车队在开始扎帐篷了。

    f2车队的驻地位置是有提前分配的，所以秦淼找到自己车队的具体位置也没费太多功夫。

    与自己车组成员寒暄了一番，自己又伸手摸了摸自己赛车的人字拖，确定赛车并没有在运输途中出现什么问题之后，秦淼就去罗辛的办公室找他报道去了。

    之后的时间也比较简单，秦淼带着弗兰奇去走了两遍赛道，记录一下自己在赛道上发现的细节，其他该干嘛干嘛。

    很快，赛道走完，秦淼带着一个自己在路上记录了不少赛道细节的小本子回到了车队驻地。

    秦淼其实在prema车队的房车里面是有一个属于自己的小办公室的，不过与其说是办公室，不如说是赛前准备和休息用的房间。

    房间自然没多大，不过房间内却有一张可以让秦淼彻底躺下去休息的床，还有一张小桌子和配套的椅子，甚至还有挂衣服和头盔的架子。

    秦淼将自己的背包打开，取出自己的电脑之后又掏出了自己的手柄，打开模拟器就在亨格罗林赛道上跑了起来，过程之中一一对照自己刚刚在赛道上记录的赛道细节，并且尝试使用不同的过弯方式，看看是否在这些弯道获得更快的过弯速度，力求在这条赛道上将自己的车辆性能压榨到极限。

    当然了，现在秦淼更多的还是在熟悉赛道，尽管在秦淼的系统之中，亨格罗林赛道的熟练度也不低于300，但老祖宗不是说过吗：温故而知新，可以为师矣。

    多翻一翻这些东西，没事自己也研究研究，多少都能给自己带来帮助。

    赶到亨格罗林赛道，去车队报道，之后去走赛道，回车队学习研究赛道布局和走线方式，再去开个赛前会议一上午加一下午的时间也就这么没了。

    晚上，秦淼刚刚下班，准备拿着自己的行李去车队给自己准备的酒店放行李吃晚饭，然后周冠宇就找了上来。

    这家伙这段时间算是一直都憋着自己内心的那股冲动，前几天晚上知道了秦淼这里有火锅底料之后他就忍不住了，现在这不，还没到下班的时间，他就找过来了，仿佛怕秦淼跑了。

    毕竟秦淼才答应过他和勒克莱尔周四请他们俩吃火锅来着。

    (本章完)


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