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    正经的飞行员配合起来，就是顺手。在后座的徐教员刚调出双发遭遇鸟击的特情后，副驾驶立马喊出异常的仪表指示。

    “双发失去推力检查单！”

    林毅一边准确地喊出检查单名称，一边迅速进行着记忆项目的操作。快速将发动机起动电门扭到“flt”位，即连续双点火位，试图在空中重启发动机。

    然而，伴随着开关的扭动，双发的仪表指数依旧在快速下降。

    “我要起动apu了！”

    就在林毅打开apu起动电门的同时，身边的副驾也快速找到了双发失去推力检查单：

    “起动手柄慢车卡位！”

    在读出检查单的同时，看到林毅已经按下无线电发射按钮，这位副驾驶立马上手调整起发动机起动手柄，压根不用林毅操心。

    “mayday！mayday！mayday！鹏鲲8549，我们遭遇鸟击！”

    “鲲鹏8549，能保持高度吗？”

    身后的徐教员立马答道。

    “不行，双发停车了。我要返航了！”

    “好的，返航龙山。左转航向220！在03跑道落地可以吗？”

    “恐怕不行，我要落在春澜河了！”

    不假思索地念完台本后，林毅打起精神，开始做水上迫降程序...

    第一步，水上迫降通知：做完；第二步，通知客舱让旅客尽量往前舱坐：满客飞机，没意义；第三步...

    “放油！襟翼40！通知客舱，做好水上撤离准备！”

    “解除自动刹车预位！跳开关拔出，发动机引气电门关断，排气活门关断！”

    “起落架，地形抑制！”


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